TCB no DF deve lançar licitação para ônibus escolares elétricos e testa modelo chinês da Ankai

A TCB (Transportes Coletivos de Brasília), do Distrito Federal, estima concorrências para a compra de ônibus elétricos escolares.

Para isso, vai analisar as opções disponíveis no mercado brasileiro, tanto de modelos nacionais.

A companhia pública já iniciou na última quinta-feira, 21 de maio de 2026, testes com um micro-ônibus elétrico da chinesa Ankai, para transportes escolares.

“Este piloto inaugura, para a TCB, o caminho da eletrificação da frota escolar do Distrito Federal. Os próximos ciclos contratuais do transporte escolar serão o momento natural para incorporar essa tecnologia em escala, e é por isso que precisamos chegar lá com evidência técnica robusta, e não com improviso”, afirmou em nota, a diretora-presidente da TCB, Maria Cecília Martins Lafetá.

O veículo, modelo OE-9, que já foi testado no transporte urbano convencional de outras regiões, como na capital paulista, circula na rota Estrutural/Guará, atendendo estudantes do CEE 01 do Guará.

Segundo a TCB, equipes técnicas da empresa vão analisar dados como desempenho operacional, desgastes de peças, insumos e pneus; autonomia e rendimento das baterias, acessibilidade, que neste caso é plena pelo fato de o modelo ter piso baixo total, inclusive na última porta.

O modelo possui o sistema de rebaixamento lateral da suspensão do veículo, conhecido como “kneeling”, que facilita o embarque de cadeirantes e pessoas com dificuldade de locomoção, além de rampa de acesso, área reservada para pessoas com deficiência (PcD), sistema de fixação para cadeiras de rodas e assentos preferenciais sinalizados.

A estrutura do modelo é monobloco, incorporando carroceria, chassi e motores elétricos.
A autonomia estimada de aproximadamente 200 quilômetros por carga completa e tempo médio de recarga de cerca de 3h30, o veículo possui emissão zero de poluentes e baixa produção sonora, proporcionando viagens mais silenciosas e confortáveis para os estudantes.

As equipes técnicas também irão acompanhar indicadores relacionados à manutenção, eficiência energética e desempenho operacional do ônibus em comparação aos modelos convencionais utilizados atualmente.

Carregador de 60 kW integra o teste com ônibus Ankai
O carregador de 60 kW da Livoltek, especialmente das linhas Motion Fast CC e Motion Compact CC, vem ganhando destaque no mercado brasileiro de transporte público após homologações junto a fabricantes de ônibus elétricos, entre eles a Ankai.

Embora operações de ônibus urbanos de grande porte normalmente utilizem carregadores de potência mais elevada — entre 180 kW e 240 kW — para recargas rápidas em terminais e garagens, os equipamentos de 60 kW surgem como alternativa estratégica para aplicações específicas.

O modelo é considerado adequado para recargas complementares, operações com vans e micro-ônibus elétricos e também para carregamento noturno (“overnight”) em garagens, quando os veículos permanecem parados por períodos mais longos, permitindo recuperação eficiente da bateria com menor demanda instantânea de energia elétrica.

23/05/2026

Fonte: Diário do Transporte