Seleção para estudos da Ponte de Guaratuba tem data e traçado preferido

O DER-PR [Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná] mudou para o dia 11 de fevereiro o prazo para apresentação de propostas para elaboração de estudos ambientais e de engenharia para a ponte na baía de Guaratuba.

A abertura das propostas será no dia seguinte (12 de fevereiro), na sede do órgão, em Curitiba. As datas foram alteradas hoje (segunda-feira, 11 de janeiro), assim como o valor previsto de R$ 4.804.279,74 passou para R$20.652.991,10 e o prazo de execução, que era de 14 meses, passou para 20 meses.

A empresa ou consórcio de empresas terão de elaborar o e Estudos Ambientais (Estudo de Impacto Ambiental [EIA] e Relatório de Impacto Ambiental [Rima]) e estudos preliminares de engenharia, para implantação da ponte e seus acessos.O pagamento será feito com uma parcela de um empréstimo feito pelo Governo do Paraná junto ao BID [Banco Interamericano de Desenvolvimento], de US$ 235 milhões.

A escolha será feita na modalidade Solicitação de Manifestação que foi enviada a oito consórcios empresariais brasileiros e estrangeiros escolhidos pelo DER:
1) Consórcio STRATA-PROES (Brasil)
2) Consórcio ESTEIO-NOVA ENGEVIX (Brasil)
3) Consórcio PROYFE-JBR (Espanha)
4) Consórcio SUPERVISÃO VIAPONTE-APPE (Portugal)
5) Consórcio ENCIBRA-TÜV RHEINLAND (Brasil)
6) Consórcio ECOPLAN-SKILL (Brasil)
7) Consórcio PROINTEC (Espanha)
8) Consórcio AC&A-OTZ (Argentina)

No anexo do edital, o DER adianta que “o objetivo dos estudos preliminares de engenharia será validar as três alternativas do EVTEA ou propor as alterações necessárias de forma que se tenha a melhor alternativa do ponto de vista técnico econômico e ambiental”.

Mais adianta explica: “As atividades deverão ser embasadas no EVTEA [Estudo de Viabilidade Técnico Econômico e Ambiental], desenvolvido pela empresa Engemin Engenharia e Geologia Ltda e aprovado pelo DER/PR, que estudou cinco alternativas de traçado para esta travessia, detalhou os estudos em três delas consideradas mais viáveis e indicou uma delas como a melhor”.

Trata-se de uma ponte de 810 metros, alcançando a margem sul da baía, no morro das Caieiras, sucedida por um túnel, com 260 metros de extensão, o qual faz a transposição do relevo e a ligação à área de manutenção do ferry boat”.
Apesar da preferência, “os dados do EVTEA não eximem a projetista da necessidade de realização de novos levantamentos e estudos para a definição da melhor alternativa do ponto de vista técnico econômica e ambiental, realizando a atualização ou complementação do que se fizer necessário”. Conforme explica o DER, “a solução proposta no EVTEA é referencial, sendo facultada à Contratada a apresentação de uma solução diferente”, que deverão ter aprovação prévia do DER.

10/01/2021

Fonte: Correio do Litoral