Processo de licitação para BRT Norte/Sul começa neste mês

A Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC) iniciará, nos próximos dias, o processo de licitação do projeto executivo para a implantação do BRT Norte/Sul, com edital na praça. O BRT, sigla para Bus Rapid Transit, ou em português: Trânsito Rápido de Autocarros/Ônibus, é um corredor exclusivo para o transporte coletivo, com 26 quilômetros de extensão, sendo 22 deles dentro da capital, e contará com 36 estações. Terá início no Terminal Cruzeiro do Sul, percorrendo as Avenidas Rio Verde, Quarta Radial, Rua 90, Rua 84, Avenida Goiás, Avenida Goiás-Norte até chegar ao Terminal Recanto do Bosque, na Região Noroeste de Goiânia. O valor do repasse pleiteado é de R$ 220 milhões e o prazo para a conclusão é de dois anos após o início da obra. O BRT Norte/Sul vai atender, em toda a extensão, um público de aproximadamente 500 mil pessoas.
De acordo com o presidente da CMTC, Ubirajara Alves Abbud, o orçamento está sendo revisado e atualizado a pedido da Caixa Econômica Federal (CEF). “Assim que concluirmos e for aprovado pela CEF - o que deverá ocorrer ainda no mês de março - daremos início à licitação da obra. O próximo passo, então, será a ordem de serviço e, na sequência, o início das obras”, esclarece Abbud, que enumera as obras necessárias a serem desenvolvidas, como a adaptação da estação Cruzeiro do Sul, reformulação do Terminal Isidória, construções dos Terminais Rodoviária - que fará conexão com o Terminal Rodoviário - Correio e Perimetral, a reformulação do Recanto do Bosque e de estações de embarque e desembarque na Praça Cívica, com prioridade no viário para o melhor desempenho e circulação dos ônibus.
Outra novidade será a execução, em pavimento rígido de concreto, do trecho mais carregado do corredor BRT, que vai do Terminal Cruzeiro até a Avenida Goiás-Norte. “Será uma enorme economia de manutenção”, informa Abbud que explica ser bem mais resistente que o convencional. Já no trecho menos carregado, que vai da Goiás-Norte até o Recanto do Bosque, será feito em Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ), que é o asfalto usado na maioria das vias da cidade, só que com uma tecnologia diferente, chamada de Warm Mix Asphalt (WMA), uma mistura menos quente que tem uma durabilidade maior, além de ser menos poluente e menos agressivo para quem trabalha com ele. “Essa é uma novidade que ainda não foi aplicada em Goiás”, lembra.

Economia de tempo
Como o BRT tem prioridade, faixa exclusiva, passagens em desnível, prioridade em semáforos, além dos vários cruzamentos que serão eliminados nesse trajeto, haverá um grande ganho de velocidade e, com isso, economia de tempo no percurso e ainda menos poluição. “Este é um dos objetivos que queremos alcançar, já com os corredores preferenciais que estão sendo implantados”, acrescenta o presidente. Ubirajara esclarece que todas as ações da CMTC são para atrair a população para o transporte coletivo. “Melhorando a qualidade desse transporte, a população passa a ver o transporte coletivo com mais interesse e utilizá-lo mais”, acredita.

Terminais e intervenções
Terminal de Integração Garavelo (construção de novo terminal); Terminal de Integração Araguaia (reforma); Terminal de Integração Isidória (reforma); Terminal de Integração Parque Oeste (reforma); Terminal de Integração Recanto do Bosque (reforma); Terminal de Integração Vera Cruz (reforma); Terminal de Integração Maranata (reforma) e Terminal de Integração Goiânia Viva (reforma com ampliação com obras já em andamento).

07/03/2013

Fonte: Goiasnet