Prefeitura promete abrir licitação para duplicação da Avenida

A capital mineira começa a pôr em campo o projeto viário que está entre as maiores apostas para resolver o impasse do trânsito durante a Copa do Mundo de 2014. Enquanto a revitalização do Anel Rodoviário de Belo Horizonte e a ampliação das linhas do metrô amargam lugar no banco de reservas – no primeiro caso, por falta de verba, no segundo, por impropriedades no projeto – a prefeitura promete abrir este mês a licitação para duplicar a Avenida Dom Pedro I, importante ligação entre o Centro e o Vetor Norte. As mudanças na hoje tumultuada via que corta as regiões Pampulha, Norte e Venda Nova são, de longe, a obra mais adiantada do pacote de mobilidade para o Mundial de futebol e, certamente, causarão impacto maior do que muita gente imagina. Projeções obtidas com exclusividade pelo Estado de Minas revelam que, ao fim das obras, a Pedro I estará radicalmente repaginada e terá visual bem parecido com a vizinha Avenida Antônio Carlos, totalmente transformada desde o ano passado.

Confira o infográfico com as intervenções
Com início previsto para março, as intervenções ultrapassam o simples alargamento da via – que passará das atuais seis para 10 faixas e ganhará 27 metros de largura. A duplicação da avenida também prevê a construção de quatro viadutos, além da adaptação de trincheiras e transposições antigas, prometendo acabar com um dos maiores gargalos da região. Numa segunda fase, que deve começar em janeiro de 2012, as obras vão chegar ao Complexo Vilarinho e incluem mais dois viadutos e duas trincheiras no entorno da estação do metrô.
A Pedro I, por onde circulam cerca de 45 mil veículos por dia, vai compor, com a Antônio Carlos, um dos três corredores do transporte rápido por ônibus (sistema BRT, de Bus Rapid Transit, em inglês). Inspirado no metrô, o projeto tem como marcas pistas exclusivas para coletivos, plataformas em nível, pagamento de tarifa antes do embarque, além de ônibus articulados. O modelo já se mostrou eficiente em Bogotá (Colômbia) e Curitiba (PR) e, diante da falta de recursos e de tempo para a ampliação do metrô, foi a alternativa imediata encontrada por BH para melhorar o trânsito até o Mundial de futebol.

Investimento
A remodelação da Pedro I para receber o BRT está incluída na bolada de R$ 1 bilhão financiada pelo governo federal para obras da Copa. O investimento será de R$ 217 milhões, sem contar o gasto com a desapropriação de 240 imóveis, que deve chegar a R$ 200 milhões. Se considerado o valor para a implantação do BRT, o custo sobe para R$ 700 milhões.
Pela previsão do diretor operacional da Superintendência de Desenvolvimento da Capital (Sudecap), Roger Gama Veloso, as desapropriações começam em janeiro de 2011 e o BRT já estará operando na Pedro I em outubro de 2012, e até a Estação Vilarinho, em agosto de 2013, às vésperas da Copa das Confederações. “São 2,6 quilômetros de duplicação, desde a trincheira da Avenida Santa Rosa, na Pampulha, até o viaduto da Vilarinho. Também haverá uma ciclovia de 4,5km, da Avenida Portugal até a Avenida Vilarinho”, detalha.
Não há dúvidas de que as obras mudarão radicalmente a cara da Pedro I, mas o projeto previa alterações ainda mais ousadas. De acordo com Veloso, dois viadutos no corredor viário ainda vão continuar no papel, por falta de verba. Um deles ficaria na Avenida Montese, ligando os bairros Itapõa e Santa Branca, na Pampulha. O outro, ao lado do Parque Municipal Lagoa do Nado, serviria como passagem do Bairro Planalto, na Região Norte, ao Bairro São João Batista, em Venda Nova. No Complexo Vilarinho, três trincheiras e viadutos também ficarão para depois.

04/10/2010

Fonte: Estado de Minas