Novos portos precisam de malha regional

Os investimentos prometidos pelo governo federal para a ampliação e construção de novos portos no chamado Arco Norte animaram o setor produtivo da região. Com uma localização geográfica privilegiada para a exportação, a ampliação dos portos do Pará poderá resultar em uma redução considerável do custo logístico atual da produção amazônica, que chega a R$ 20 bilhões por ano. Entretanto, como ressalta o presidente da Companhia Docas do Pará (CDP), Carlos José Ponciano, será preciso construir uma malha que permita acesso aos portos, desde agora capazes de escoar a produção regional.
Atento a esta discussão, os ambientalistas já observam a necessidade da discussão prévia dos projetos com as comunidades locais dos munícipios afetados por essa ampliação, algo historicamente ignorado no País. Todas as licitações para as primeiras intervenções nos portos paraenses acontecem ainda no segundo semestre de 2013.
O Arco Norte é a faixa de litoral brasileiro entre o Maranhão e o Amapá, onde existem hoje cinco portos principais: Vila do Conde e Santarém, no Pará; Itaqui, no Maranhão; Santana, no Amapá; e Itacoatiara, no Amazonas. Na safra 2011/2012, o agronegócio exportou através deles 10,8 milhões de toneladas de soja e milho. Porém, nesta mesma safra, o excedente de soja e milho produzido acima do paralelo 16 S - linha horizontal imaginária que corta o Brasil à altura dos estados da Bahia, Minas Gerais e Mato Grosso -, por onde se faz mais rentável o escoamento da produção pelo Arco Norte, foi de 55,6 milhões de toneladas, de acordo com estudo feito pela Confederação Nacional da Indústria (CNI). As previsões estimam a demanda de cargas nos terminais dessa região em 50 milhões de toneladas, em 2020, volume cinco vezes maior que o registrado na última safra.

21/07/2013

Fonte: O Liberal