À Espera do Edital

A dragagem do canal de acesso ao porto de Rio Grande começa a sair do papel. Com um convênio assinado ontem pelo governo do Estado, foram assegurados os recursos para a manutenção da obra. Os R$ 51 milhões reservados pelo acordo são a verba que faltava para que o governo federal possa, finalmente, dar início aos trabalhos para tornar o porto gaúcho um dos mais competitivos do Brasil.
A dragagem do calado – a profundidade do canal –, permitirá a entrada de navios de grande porte, chamados pós-panamax. Também possibilitará a circulação de navios mais carregados. Tudo isso deve resultar em fretes mais baratos, o que beneficia o Estado, exportador de grãos. Atualmente, os 40 pés do canal (12,1 metros) impedem navios muito grandes de utilizar o porto. A obra deverá aprofundar o calado inicialmente para 50 pés (15,2 metros).
O governo federal já havia garantido R$ 149 milhões por meio do Programa de Aceleração do Crescimento, mas precisava do complemento do Estado, que assegurou o dinheiro para a manutenção, a ser feita após a conclusão da obra. Agora, com a verba reservada, Brasília pode lançar o edital de licitação. O aprofundamento consiste em retirar sedimentos do fundo do canal, que prejudicam a navegabilidade.
Com a obra, a expectativa é de ocorra um aumento de 35% do volume de carga movimentada no porto.
– A vantagem aparecerá no frete, que será barateado. Quem vai ganhar com isso será o importador e o exportador, que poderão carregar mais o navio – explica Carlos Renato da Cruz Rodrigues, diretor-técnico da Superintendência do Porto de Rio Grande.
Na avaliação de Guillermo Dawson Junior, diretor-superintendente do Complexo Portuário Termasa-Tergrasa, pelo qual passam 60% dos grãos exportados pelo Rio Grande do Sul, é possível estimar um aumento de 10% da carga para uma embarcação.
– Poderemos ter navios full-cargo (totalmente carregados) com o aumento do calado – afirma Dawson.
O trabalho de aprofundamento do canal foi efetuado pela última vez em 1976. Desde então, apenas dragagens de manutenção foram realizadas. Para permitir o aumento do calado, estão em ampliação os molhes da barra, já que os braços de pedra reduzem a ação das correntes marinhas no canal.
O convênio entre o Estado e o Ministério dos Transportes para a dragagem foi assinada ontem pela governadora Yeda Crusius e o chefe da Casa Civil, José Alberto Wenzel.

21/10/2008

Fonte: Zero Hora